من أجل الحصول على أي فرصة للوصول إلى الأهداف المتفق عليها دوليا والقائمة على العلم لتجنب الاحترار العالمي الخطير ، يجب أن تتوقف الانبعاثات المرتبطة بالنقل عن الارتفاع على الفور تقريبا - ويجب أن تنخفض بعدة نقاط مئوية كل عام على مدى العقود القليلة المقبلة. ويمكن لوسائل النقل العام أن تسهم إسهاما حيويا في تحقيق هذا الهدف، ولكن تحقيق إمكاناتها سيتطلب تحولا جذريا في السياسة.

تبحث ورقة العمل هذه بعض الأسئلة الرئيسية في قلب المناقشات المتعلقة بالمناخ حول النقل ، وحول النقل البري للركاب على وجه الخصوص. كما ينظر في بعض القضايا الأكثر أهمية المحيطة بالنقل العام على وجه التحديد ، وفشل سياسة النقل النيوليبرالية في تحسين وتوسيع النقل العام بطرق تحقق إمكاناتها الاجتماعية والبيئية الكاملة.

الجزء الأول: ارتفاع التنقل: اتجاهات النقل والطاقة والانبعاثات

في الجزء الأول من هذه الورقة ، نقوم بمسح الاتجاهات الحالية في الطاقة والنقل والانبعاثات. على الرغم من استمرار ارتفاع الانبعاثات في جميع أنحاء الاقتصاد العالمي ، إلا أن الانبعاثات المرتبطة بالنقل تنمو بشكل أسرع من تلك الموجودة في القطاعات الرئيسية الأخرى. النقل مسؤول الآن عن ما يقرب من ثلث الطلب النهائي على الطاقة وما يقرب من ثلثي الطلب على النفط. كما أنها مسؤولة عن ما يقرب من ربع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية (CO2) من استخدام الوقود. وهذا يعني أن التحكم في انبعاثات CO2 من السيارات والشاحنات والدراجات النارية والحد منها يجب أن يصبح أولوية سياسية.

الجزء الثاني: النقل النيوليبرالي وسياسة المناخ على مفترق الطرق

في هذا الجزء ، نستعرض مشهد السياسة ، بما في ذلك كيفية معالجة الانبعاثات المرتبطة بالنقل من قطاع النقل في اتفاقية باريس للمناخ - والتي بالكاد على الإطلاق. نظهر أن سياسة المناخ النيوليبرالية فشلت في إحراز أي تقدم حقيقي في معالجة الانبعاثات المرتبطة بالنقل ، بينما منعت في الوقت نفسه النقل العام من تحقيق إمكاناتها ، ويرجع ذلك أساسا إلى الإصرار على نموذج "الشراكة بين القطاعين العام والخاص" في محاولة غير مجدية "لفتح" الاستثمار الخاص.

الجزء الثالث: السيارة الكهربائية - الأساطير والحقائق

نلخص الأساطير والحقائق المحيطة بالسيارات الكهربائية ، ونسلط الضوء على بعض القضايا الرئيسية المرتبطة بنشرها الجماعي المحتمل. لقد أظهرنا أن الافتراضات الشائعة حول دور المركبات الكهربائية الخاصة في مستقبل التنقل المستدام لا تتوافق على الإطلاق مع ما يحدث بالفعل ، أو ما يحتمل أن يحدث في المستقبل ، أو مع ما هو ممكن أو مرغوب فيه من منظور نقابي.

الجزء الرابع: ترويض شركات شبكات النقل (الشركات عبر الوطنية): من التوفير إلى تعزيز التنقل العام للجميع

وفي الجزء الرابع، ننظر في صعود الشركات عبر الوطنية وغيرها من التطورات والاتجاهات الأخيرة في مجال النقل الحضري. وقد أثار هذا نقاشا عالميا حول "خدمات التنقل الجديدة". وفي هذا الجزء من الورقة، نرى أن الشركات عبر الوطنية تقوض حاليا نظم النقل العام وتسهم في ازدحام حركة المرور وكثيرا ما تزيد من الانبعاثات. لكن نفس "تقنيات المنصات" التي أعطتنا أوبر والشركات المماثلة يمكن أن تندمج في أنظمة النقل العام بطرق تكمل وسائل النقل العام التقليدية وتقلل من الاعتماد على المركبات الخاصة.

الجزء الخامس: تغيير التروس: أجندة نقابية للتنقل العام منخفض الكربون

أخيرا ، نلخص بعض الحجج المتعلقة بالمناخ التي يمكن للنقابات استخدامها في كفاحها للدفاع عن وسائل النقل العام وتوسيعها وتحسينها. نعتقد أن هذه الحجج تتفق مع قيم وأولويات العديد من نقابات النقل والنقابات العمالية التقدمية بشكل عام.

~~~

يأمل المؤلفون أن تشجع هذه الورقة النقابات التي تمثل العمال في جميع القطاعات على تعميق مناقشاتهم حول مستقبل النقل - للانضمام إلى المحادثة حول الشكل الذي يمكن وما ينبغي أن تبدو عليه وسائل النقل العام في المستقبل ، وما يجب أن يحدث من أجل تحقيق هذه الرؤية على أرض الواقع.

انقر هنا لتنزيل الورقة الكاملة كملف pdf.